分类： X-Plane 11

使用AirTrack控制FF777时，修改应答机，会发现机模上的应答机数值不变，此时，需要打开菜单，将Radio plugin打开，使用外部设备控制，机模应答机出现字符“E”，使用AirTrack可正常控制。

为了使模拟飞行变得更加方便有趣，往往会使用一些外置设备，今天介绍一下“软外设”——AirTrack

AirTrack可以在苹果应用商店下载，228元，打开之后是下图的样子，需要去官网上下载电脑端插件，安装到X-Plane 11插件目录中，设定一下IP地址，当AirTrack和X- Plane 11处于同一局域网时，即可自动显示主机，点击主机连接。

默认的导航数据是2001版本的，很旧，最新版的又仅支持美国数据，想要最新全球数据，需要订阅navigraph，将其AirTrack的订阅码复制到本软件中，navigraph订阅208元/年（当前美元人民币汇率），下图是一些配置，主要是数值单位的选择，可以在国际单位和英制单位中切换。

按下CHARTS，可以查看航图，坑来了，默认是一些demo，还有本地航图，外部航图选项，外部航图要30元，我买了，买完之后才发现：US only，白白被坑¥30，如果需要航图的话，可以去网上找Jeppesen航图（for free），通过数据线同步到本软件中。

通讯这还是不错的，点击相应的内容，可以直接修改，省去了旋转旋钮的麻烦，尤其是在连飞活动中，这可以有效缓解手忙脚乱。

自动驾驶面板也不错，简单到777，复杂到737，全部功能都包含在里面了，这里说明一下，737中的LVL CHG和777中的FLCH是一样的。

然后是fmc，如果你用的是X-Plane 11自带的民航机，fmc信息会自动同步到这里，若是插件机，FF777，zibo 738之类的，则无法自动同步，想要使用此功能，需要先编辑好航路信息，或者用自带的机模将航路数据同步进来，然后再SAVE一下，再加载插件机。

最后就是仪表这，这个地方也是很细致，放大和缩小倍数那里比机模更细致。

总的来说，两个坑，一个是航路数据导入，一个是千万不要购买航图。

据我了解，X-Plane 11只支持本地局域网联机，不支持公网联机，想要公网联机，通常需要在连飞平台上注册呼号，借助连飞客户端登录连飞平台，实现联机，常见的连飞平台有XFlySim，CFR（航空人生），VATSIM等，本文介绍，如何自己搭建连飞服务器，公网内网都可以用。支持X- Plane 11，FSX和P3D

准备材料

去github找到FSD代码，链接：https://github.com/sparrowhe/fsd

服务器：Linux

服务端编译运行

将代码包上传到Linux服务器并解压好，进入到CMakeLists.txt所在目录，使用cmake相关命令编译输出可执行程序fsd，编辑cert.txt，第一列是呼号，第二列是密码，此文件记录了连飞服务器的会员注册信息，执行./fsd启动服务器，别忘了放通相关端口（6809，3011，3010）。

这里面有个细节，就是文件编码，可以使用vim查看一下，默认应该是dos，需要用dos2unix工具转换成unix的。

安装客户端

下载连飞客户端xswift，及CSL机模映射包，安装好xswift后，根据提示一步一步配置，启动X-Plane 11，连接服务器，此时，多人可上线编队飞行

管制端

管制端软件使用EuroScope，安装好后，可以直接连接FSD服务器，管制扇区可以去VATSIM找。

结束

至此，能连飞，能管制的连飞系统搭建完成

本教程写的相当简单，起个提示作用，因为我相信，能有想法做连飞的，都不是吃干饭的。

在飞行宝上找到Jeppesen的安装程序，资源详情页有安装教程，但安装时要注意，只能安装在C盘，但是又不想安装在C盘，怎么办呢？答：在D、E或者F盘创建Jeppesen的安装目录，创建快捷方式到C盘，这样在安装的时候，表面上看是安装到了C盘，实际安装到了其他盘

我是安装了N次才成功，第一次，安装完了打不开，百度告诉我需要管理员权限，给了管理员权限也不行，有人说不能用教育版本操作系统，又改成了家庭版，还是不行，最后按照默认路径安装到C盘成功了，但C盘满了，干脆卸掉，创建快捷方式后，重新安装。

AVS——机场视觉系统，起个实时定位作用，能方便的知道自己在哪，该怎么走

Airport-Navigator——机场导航，D版的AVS有时有BUG，无法正常使用，这个用起来不如AVS方便，但能在AVS失效时顶上

AviTab——飞行平板，能查航路，看地图，在B738中，能叫地勤

BetterPushback——后推车，用于飞机的后推

GndHandling——地勤插件

Little Xpconnect——连接little navmap，起连飞地图的作用

SAM——地面引导车，动态桥廊，等等

TerrainRadar——地形雷达

WebFMC——用手机平板控制FMC

X-Camera——视角切换

XPUIPC——连接SIMACARS，用于虚拟民航

xswiftbus——连接FSD服务器，用于连飞

FF777插件机初次启动只有很少的油，加油其他插件机复杂一些，打开菜单，设定乘客数量、行李重、APU时间、滑行时间、起飞油量，打开Doors MAN、舷梯、油车、电车、轮挡、打开全部机舱门，点击LOAD FUEL开始加油，等待加油完成即可，不支持空中修改油量。

相比于B738，没有了导航频率和此航线的旋钮，盲降设置在FMC的NAV RAD（导航雷达）里面了，在ILS-MLS处设置导航台频率和磁航向。

俯仰配评轮没了，鼠标也不好使，需要使用快捷键，襟翼和扰流板也需要快捷键。

自动驾驶面板中，FLCH相当于B738的LVL CHG，A/P是CMD，SEL都设在了旋钮中心

FF777自动化程度很高，会B738之后，这个几乎是零难度上手

MTRS——米制单位显示

BARO IN/HPA——修正海压英寸汞柱和百帕切换

WXR——气象雷达

WPT——航路点

ARPT——机场

POS——位置

TERR——地形雷达

GS——地速

TAS——目标速度

COURSE——磁航向

A/T ARM——自动油门开关

F/D——自动驾驶显示开关

SPEED——自动速度

IAS——指示空速

VNAV——竖直导航

LNAV——水平导航

VOR LOC——航向道模式

APP——进近模式

HDG SEL——朝向设定

LVL CHG——最大效率调整高度

ALTITUDE——高度

ALT HOLD——高度保持

V/S——爬升/下降率

CMD——接通自动驾驶

PANEL BRIGHT——顶板亮度

EQUIP COOLING——设备冷却

EMER EXIT LIGHTS——应急出口灯

CHIMES ONLY——仅铃声

FASTEN BELTS——安全带提示